中国华兴车队成立之后，参加的首场比赛是四月中旬的环土耳其。这项有着半个多世纪历史的公路车多日赛，曾经在2017年短暂升为世巡赛级别，三年后又重新降为次级别赛事，依然能够吸引到为数不少的顶级车队参赛。对于华兴车队这样的UCI第三级别车队来说，环土耳其所属的职业巡回赛已经是他们有望取得参赛资格的最高级别赛事。换言之，华兴车队的赛场首秀已是过往中国所有洲际车队从未触及的天花板赛事，其意义和压力可想而知。  本场比赛，华兴车队派出了吕先景、那扎尔别克、徐长泉、本内特、范恩佩尔、霍尼希和德罗西等七位车手参赛。在八天的赛程过后，本内特取得个人总成绩第8名，全队七名车手全部完赛，中国车手中排名最高的吕先景位列总成绩第40名，压线进入UCI积分区。  本届环土耳其作为华兴车队的建队首秀无疑是巨大的成功：本内特的个人总成绩高排名既说明他本人状态正佳，足以成为中国车手学习的好榜样，也说明华兴车队的整体职业素养通过了高级别赛事的“压力测试”。队中的中国车手学习和实践了如何在一项高水平多日赛中为总成绩主将服务，而这很可能成?樗?俏蠢丛诠?食堤嘲采砹⒚?闹匾?寄堋３刀右曰??奶?群统錾?恼郊ǎ?没吠炼?淙?伦槲?岬囊恢窖?氲玫搅擞τ械幕乇ǎ?舱?〉搅烁?喔呒侗鹑?碌牟稳??帷  尽管环土耳其的每支车队参赛车手只有七人，但华兴车队却将绝大多数的车手和工作人员都集结到了土耳其，以便比赛结束后立即奔赴荷兰和法国进行集训。在荷兰，车手们体验了欧洲赛场最具特色的传统石头路面，并且参加了当地多项小规模的绕圈赛。这些赛事虽然没有UCI级别和积分，但比赛强度和技巧性远高于中国车手们所熟悉的许多亚洲职业赛事，因此成为非欧洲车手进入欧洲车坛时必须经历的进阶挑战。  在法国，中国车手们接受了专业的身体机能测试和赛车调整，对长期以来的骑行习惯做出了细微而有效的优化，以更快适应欧洲职业赛场的比赛节奏。在五月下旬，华兴车队开启了一系列的欧洲职业赛事计划，其中既有安特卫普港口赛这样的高级别单日赛，也有环斯洛文尼亚这样的重要多日赛。随着这些赛事的陆续举行，中国车迷对华兴车队的关注和支持也会再创新高。  打开中国华兴车队的官方网站，2024年巴黎奥运会公路车大组赛和2025年环法大赛作为车队的中远期目标赫然在列。在此时谈论这两项目标实现的可能性或许为时尚早，但华兴车队迈向国际赛场的坚定脚步已经震动中国车坛。我们期待在华兴车队开拓的道路上，见到更多中国自行车人前进的身影。