通用汽车公司和洛克希德公司去年宣布，他们将合作开发一种新型月球车，该车将搭载宇航员及其装备登上月球。现在，他们表示，他们可以开发一整套用于在月球工作的飞行器，这些飞行器可以提供给商业航天公司，而不仅仅是NASA。  通用汽车公司发言人斯图亚特·福尔（StuartFowle）表示，公司希望在2025年美国宇航局计划开始载人登月时，有一辆车在月球上等待宇航员。  通用汽车公司和洛克希德公司正在研制一种新型月球车，这种车可以搭载宇航员登上月球。  不过，向多个不同客户销售月球车的愿望也有其自身的挑战。例如，不同的国家航天计划和营利性公司可能会使用不同的宇航服。因此，“通用、直观的控制和约束系统是必要的，”该公司在本周宣布。如果月球宇航员过于舒适，最终可能会导致他们死亡。  该公司表示，如果他们的两套宇航服太近，可能会撕裂，“这可能会危及生命”。  通用汽车发言人斯图亚特·福尔证实，两家公司还在讨论月球车变型。  这不是通用汽车的首次登月之旅。20世纪60年代，通用汽车公司与波音公司合作，制造了月球漫游车。其中三架LRV-1、LRV-2和LRV-3分别于1971年和1972年在月球表面行驶。由于人类从那以后就再也没有去过月球，而最初的美国宇航局宇航员也没有把漫游车带回来，他们一直坐在月球表面上，直到今天。 NASA现在计划重返月球。通用汽车公司和洛克希德公司去年宣布，他们将设计一辆新的月球车。由于采用了更先进的电池技术，新的月球车将比旧的月球车行驶更远，旧的月球车充电后行驶不到五英里。 通用汽车公司的工程师表示，月球上的沙粒和极低的重力给制造可以在月球表面行驶的车辆带来了挑战。 月球车非常重要，因为科学家们想要在月球表面进行研究的地方可能不是航天器着陆的地方。着陆点要求地方大、平整。与地球一样，月球上最具地质意义的地方将是参差不齐、崎岖不平和多岩石的。宇航员需要携带所有装备前往月球的这些地点。  通用汽车公司和洛克希德公司希望月球车能够自动驾驶。这将使其更加有用，因为月球车将能够在工作地点放下货物或宇航员，然后自行返回或继续前往下一个地点。 但即便如此，也会带来挑战。月球上细小的粉末状岩石会对汽车的结构部件造成磨损。更糟糕的是，通用汽车指出，回到地球上，有问题的自动驾驶汽车可以很容易地由工程师开发和维修。但在月球上，“距离最近的工程师将在238900英里以外。”