当初可叫板X5，带空气悬架+全时四驱，配顶级V6，如今降价卖不动。        一提起大众（丨），我想它的辉煌时期就定格在2012年了，以接近百万的价格上市，虽然搭载的是大众车标，但也抢占了BBA的市场份额，依靠的是多方面的优势，再加上强大的越野能力，使其成为了大多数消费者所喜爱的车型。但在过去这十几年来，大众途锐的市场份额逐步下滑，尽管在2022年的港珠澳车展，大众途锐拥有更低的价格，但依旧没有太多消费者愿意关注。                  作为当初的经典车型，也同样是大众寄予厚望的高端SUV，在经过几代更新之后，实力是越来越强，但为什么销量数据就这么惨淡呢？通过我的想法去分析，在这十几年来，可以直观的看得出来，为了抢占市场份额，大多数豪华品牌在价格方面做出了不小幅度的调整，而这其中更是包括奔驰宝马奥迪，GLE、X5、Q7这“三剑客”目前也有不错的价格调整，还运用了许多尖端技术，产品力非常优秀。而除了BBA之外，在这个市场中还有沃尔沃XC90、林肯飞行家以及海外热度相当高的捷尼赛思GV80，在产品力不逊色的情况下，品牌影响力更胜一筹，所以大多数消费者的选择方向自然发生了改变。                  其二，今时不同往日，由于大量的豪华SUV入场，导致途锐的竞争力有所下滑，而途锐在价格方面并不便宜，我们拿2022款版本为例，65.18~84.58万的价位区间，与那些豪华品牌中大型SUV保持高度的重叠，再加上大众本身品牌影响力难以支撑高端市场，纵然途锐再怎么优秀，选择这台车的消费者也依旧是少数。                其三，虽然大众途锐销量表现不佳，但好在以前都是3.0T的大排量发动机，也保留着大众自家旗舰车的尊严。但自从2019款版本发布之后，新增了2.0T的涡轮引擎，至此，大众途锐的旗舰定位瞬间“烟消云散”。值得注意的是，2.0T的版本价格也有着大幅度的调整，让原本品牌形象就不足的大众途锐再一次受到了冲击，所以大众途锐已经没有希望去越级抢夺BBA的市场了。                总结下来为一段话，大众途锐是一台好车，在产品力方面与大多数中大型豪华SUV没有太大的差距，依旧是高端的平台架构和高昂的造车成本，之所以不被市场认可，更多的原因是大众途锐没有办法带来高端SUV的面子加成，而大众的影响力则是拖累了途锐发展，对于大多数消费者而言，即便是预算不足的情况下，也会优先考虑沃尔沃等之类的品牌。                为了更深层次的去了解这台车，我们拿到了2022款的3.0T 锐享版 经典运动套装版，价格在74.38万，是什么原因能够让大众途锐拥有高定价的底气呢？我们继续往下聊。                标志性的3.0T 卓越的动态体验      不可否认的是，大众途锐如今的驾驶感受越来越偏向于城市公路属性了，在多路段测试过后，这种感觉愈发明显，无论是动力的调校以及变速箱的逻辑，都是偏向于舒适化布局，与当初那种硬朗风格的老途锐有着极大的区别。但事实上，这种风格更为符合现如今用户的需求。                在实测中，340马力、450N·m、250kW足以让我在面对多路段时都有着足够的底气，官方百公里加速成绩为5.9秒，作为一台2.1吨多的车型，单从这些账面数据分析，就能够感受得到途锐的底蕴。另外，这套8挡手自一体变速箱的优化程度也很好，反应足够灵敏，能够根据我的驾驶意图去进行准确的判断，从而让整车保持着更好的稳定性和平顺氛围。                大众途锐的多连杆式独立悬架，再加上用料丰富的底盘，为整车的舒适性和厚重感打下了坚固的基础。除此之外，途锐在硬件方面也足够丰富，全时四驱、托森、空气悬架的配合，能够给予我更良好的动态体验。                动力总成在对比之下优势不明显      不过有一点要注意的是，大众途锐的3.0T版本虽然表现很好，但如果跟同价位的宝马X5和奥迪Q7对比，竞争力其实真不强，毕竟宝马X5和奥迪Q7的驾驶感受和乘坐质感也是一顶一的存在，就算不跟宝马奥迪较量，那么还有奔驰的GLE，它搭载了2.5T的引擎，而且附加属性会更为丰富。如果考虑的是2.0T的途锐，那么在这个价位中，途锐的优势就更低了。坦率的讲，途锐无论哪一套动力总成在与同价位同级别车型对比当中，竞争力都不算出色。                座舱氛围良好 乘坐体验高级      目前这一代途锐的内饰改动幅度是最大的，充满科技氛围的座舱布局，使得途锐的品牌形象有所上升，15英寸的触控液晶屏加上12英寸的全液晶仪表盘，给予驾驶者更好的体验。不仅如此，大众途锐带有HUD抬头数字显示、真皮座椅、前排座椅加热通风、30色氛围灯、自动空调等等，配置较为齐全。但很可惜的是，我们测试的这台版本在音响方面没有太好的表现，丹拿音响只有顶配版本才有。                在乘坐过程中，大众途锐在这方面做得还算不错，用料高级且细腻，座椅调节出色，车内的隔音水平到位，再加上高级的底盘反馈，即便是在长途行驶过程中，都不会感到太累。                我们在经过一天测试后，虽然大众的综合表现不错，但按理来说，在这个级别中，每一台车型之间的差距都没有那么明显，而大众途锐并没有给我带来太过于惊喜的感觉。                经过一番梳理后，我个人认为大众途锐是一台很成熟的产品，在各方面的表现都很均衡，但途锐有的东西，很多同级别SUV也都有，再加上品牌价值难以支撑大众途锐的向上发展，所以途锐近几年来的表现也自然越来越差。