奉劝没买电动汽车的要仔细看，真香定律！我之前开宝马3，又入手特斯拉model3，还送了免费快充，从此宝马只配吃灰，保养时宝马销售让我常开宝马，否则电瓶容易坏还费钱，我说这车收回去多少钱？销售脸都绿了。 有人会跳出来，电动车开长途试试！冬天开出来玩玩！东北三省去练练……分分钟让你对电动车绝望。 我说大哥大姐，短途开电动车，长途坐动车、飞机不行？电动车冬天不开留着生崽子？我又不看雪乡，去东北挨冻脑袋有包吧？再说我一辆油车，一辆电车，二选一很难吗？为何就不能尽可能享受它们的优点呢！ 言归正传，为了不把大家带偏，我开始正经的评价电动车和燃油车的用车感受，不偏不倚，当然有些只代表个人感受，请大家轻点喷哟！ ?说电动车，就不得不提下背景！ 有人说电动车是泡沫？对吗？ 这样说吧，你敢说国家错了吗？难道偌大的国家智囊团队还没有老百姓懂车？为何大力扶持电动车？ 国策！不然会被卡脖子，要知道我们缺油，但不缺电，而且这是车企弯道超车的最后机会。 看看奔驰都要跟比亚迪合作，就知道国产车企在新能源汽车上，确实有可圈可点的进步。  只要国家要办的事，这事就成了一半。目前电动车的最大瓶颈就是续航里程和电池充电问题。 当然这两个问题也是接下来电动汽车发展的最大障碍，也是老百姓最担心的问题，但是大家要担心吗？ 三弹一星怎么造出来的？  国际空间站怎么升空的？ 航母怎么下水的？ 决心！恒心！用心！资金！  电动汽车的续航和充电问题迟早会被攻克的，毕竟燃油车的退市时间表出来了，目标是刻在钢板上的。要知道上个世纪燃油车是怎么取代（丨）的？不能因为电动车有缺陷就不发展吧？ 在这大背景下，特斯拉起死回生，蔚来钱烧完了最后又奇迹复活，因为大家都懂，只有中国市场能救电动车。  尽管电动车的两大硬伤还在攻关，但是优点还是看得见的：节能和环保！  只要这两点在，国家只会加速电动汽车的发展，一切政策都会为电动汽车让路，说它是亲生的一点不为过： 这些优点还是吸引电动车的潜在买主：  第一、绿牌，不限行，别人还在为单双号发愁，电动车却可以畅通无阻。  第二、补贴，国家精准补贴，给车企扶一马，一旦可以自身造血，市场就成熟了。 第三、免税，购置税免了，省了钱不香吗？ 第四、不摇号，对于大城市的人来说，有钱没号买不了车，是不是很苦恼？电动车不用受限。  第五、免费停车，很多停车场对电动车不收停车费，甚至还有单独的车位，这待遇可以吧。 说了这多，大家肯定以为我是电动车的拖，既然这样我就从个人真实用车感受来评价电动车和燃油车，说得不对的，大家包含，谢谢。  ?感受01：有车库、有充电桩，电动车充电方便，否则就会麻烦不断，不如燃油车便利。  本人条件：自带车库，私人充电桩，感受很赞。 因为我自带车库，安装了充电桩，我不用操心晚回没位置停车，不用操心没充电桩充电，更不用担心有充电起火隐患波及到别人。因此在充电这块我的个人感受是非常棒的。 普通条件：没有独立车位，小区充电桩有限，甚至不让安装。这感受就会很差。  我闺蜜买电动车，还是有地下车位的那种，但她就遇到安装充电桩的麻烦事。物业以地下有安全隐患，阻止她安装充电桩，但是小区上面充电桩有限，每天都要抢车位，不然没充上电，第二天就不能出远门了。  有段时间下班，只能把车放在外面的充电桩充电，再假装去吃饭逛街，实际就是为了给车充电，没得办法，一天两天可以忍受，时间长了，被这充电问题搞得没脾气。  她自己都说，早知充电这麻烦，就不买电动车了，以前开燃油车还从来不用每天把它供着，没油了附近到处是加油站，可是电动车没电了，我还得花心思抢充电桩，真的是苦不堪言。  闺蜜用电动车的坏感受，估计代表90%以上的群体，确实小区充电问题不解决，电动车发展会有很大限制。而我个人因为有独立车库和私人充电桩，因此不会有这个困扰。所以大家要提前考虑充电问题，不然只会是差体验。  ?感受02：开电动车推背感很强，开的人也安逸，只是苦了坐车的人。  宝马3算是不错的入门豪车，几十万块钱，说实话油门轰下去，会有一点推背的感觉，但是当我开上特斯拉model3我才体会到什么叫真正的推背感，要知道这两车价位不分伯仲。 另外就是开惯了燃油车，再开电动车，会发现整个世界一下清净了，对于我这种喜欢安静的人，真是太舒服了。  毕竟电动车的动力来源于电池，解放了发动机等引擎盖大多数核心部件，缺少了机械的摩擦，自然就比燃油车安静。 但是开电动车，爽的是开车的人，对于坐的人，特别是有晕车的人，那是雪上加霜。  像我母亲以前坐燃油车从来没晕车，自从我换特斯拉开，她坐一次，吐一次，最开始我以为是我开车有点飘，事后才知道这就是电动车加速快导致的缺点。  前面说了电动车比燃油车同级别的推背感好，这个针对司机来说，确实很有感觉，但是坐车的人，由于提速过快，被动感知的人就会不适应，从而容易晕车。燃油车的提速比较柔和，人能慢慢适应过来。 另外因为电动车比燃油车安静，开车的人因为注意力集中，所以不会有晕车的感觉，但坐车的人在密闭安静的车内，容易陷入自闭的状态，时间一长就会有点晕。而燃油车因为声响比较大，这样能分散人的注意力。  电动车，从开车的人来说，推背感和安静性，都是非常棒的体验，不过要是有乘客，那乘客的体验一般不会太好，如果他说很舒服，那可能说的假话。 ?感受03：方圆100公里内，电动车完爆燃油车，一旦单程300公里，就会陷入续航焦虑，还是燃油车值得信耐。  本人感受：单程100公里内开特斯拉，超过100公里我还是来宝马。  我平时基本就在市区城郊跑，因此宝马大部分时间都落了灰，周末郊游，最多也就住一晚民宿，因此充一次电，跑两天来回完全够用，也没有任何续航担忧。但是去地级市，单程超过200公里，我就会开宝马，说实话我不想体验里程焦虑，哪怕一次也不想。  ?闺蜜感受：有一次去武当山，单程350公里，她的体验可以说是废。  她那次要去武当山，我说把宝马借她开，她说电动车第一次出远门，要有仪式感，好吧！让她体验一次，也是给我做个背书。 她出门前为了保险还查了沿途的充电桩，在哪个服务区停车充电，甚至还有备选方案，可以说万事俱备只欠东风。 结果现实让她体验什么叫计划赶不上变化。 据她事后回忆，喝冷水都塞牙缝，她的车续航里程是500公里，可是上了高速后，按她的用电损耗量，最多跑350多公里，原来她忽略了高速堵车、空调、频繁加速、音响等，结果到了既定服务区，充电桩坏的坏，满的满，等到充上电，比原计划多了3个小时。 这次行程结束，她说以后打死不开电动车出远门，我不能感同身受，但是里程焦虑在跑长途是回避不了的。  另外车企宣传的续航里程，都是在完美路况行使的，按目前的使用体验，但凡车企宣传的续航里程，减30%错不了，也就是车企说续航500公里，你就按350公里来算。而且在跑200公里后就要找充电桩，因为电池后半段消耗特快。 所以跑长途，超过300公里，还是燃油车靠谱。  ?感受04：电动车1公里大概1毛钱，燃油车1公里5-6毛，但是不要忘了电动车的购车成本。  单纯只对比能源消耗费用，电动车完爆燃油车，哪怕在外面的充电桩，也就1.5毛，但是买电动车不要忽视一个问题，就是购车成本。 毕竟电动车没有形成主流，他的购车成本就无法摊销出去，车企也要盈利，最后羊毛出在猪身上，就目前几年，同级别配置的电动车会比燃油车贵10万左右。  当然随着电动车的普及，车企竞争也越来越大，最终电动车的价格也会下探下来，但是这几年肯定有很大水分。 这个就好比桑塔纳刚进国内的时候，那时候多少钱？再看看桑塔纳2000，才多少钱？汽车不比房子，只会越来越便宜。 只算单纯的1公里费用，确实电比油便宜，但是算上整体成本，电动车的费用也没那大优势，而且电动车还有一个更大的成本，更换电池，当然电动车开几年就卖，就不用考虑这个。 ?电动车和燃油车还有其它感受： 电动车，保养便宜，维修不贵，只要电池不出问题就行，当然电池也是最核心的部件。电动车在东北三省的局限性大，因为电池在极寒天气，衰减力度更大。至于保值率，新车大家都会担心电池，何况二手车，在续航里程和电池充电没有大的突破前，电动车的保值率起不来。 燃油车，零部件多，机械部件多，自然保养维修也贵，但全国都不受限制随便开，至于保值率，这个我就不细讲，尽管也不保值，但也比同级别的电动车要强。 ?开惯了电动车，还会开燃油车吗？  个人感受：我开惯了特斯拉，基本很少开宝马，因为我大部分时间都是享受的电动车的优点，就我个人感受而言，电动车真的香！香！香！  但我不能以偏概全误导大家的判断，如果你有独立车库，有私人充电桩，基本在方圆100公里内跑，不在东北三省，还有一台燃油车，只要你荷包充实，你可以买电动车，错不了，只享受电动车的优点，感受真的很棒。 如果没有独立车库，小区没充电桩，经常跑高速，又在哈尔滨，还是第一次买车，购车预算有限，那么你还是老实买燃油车，不然绝对后悔。 当然，我写的建议只代表目前这个节点，如果10年后还有人翻到这篇文章，肯定会大骂我，电动车不香吗，街上还有几个老顽固开燃油车？ 玩笑话，别当真！ 续航里程和电池充电，这个是困扰电动车发展的咽喉问题，一旦攻克，老百姓就不用为买燃油车还是电动车去争论了，因为燃油车可能想买都买不到了，甚至只剩老古董，还得高价去竞买。  不过买车无小事，如果你是买第一辆车，在买电动车之前最好亲自试驾体验一段时间，而不是听别人说，否则绝大多数人会后悔。 听人劝，吃饱饭！但是我个人已经完全接受电动车，希望大家慎重参考。