文：《修富强之路，架脱贫之桥》    永寿县逸夫小学：杨菊红        图：网络    从小我就听过一句话：要想富，先修路。近些年来，从我的家乡的发展进程中，我深刻体会到了这句话的含义。    我的的家乡位于关中平原与黄土高原交界的地方，较大的地势落差使得当地的交通运输一直发展缓慢。在我小学的时候，只有两条路。一条是312国道，我们俗称它为西兰公路，从西安一直通向兰州，我的家就在这条公路边。如果从这条路走，路途想对平坦，但是每趟载客的巴士总是会走走停停，上客下客，只为了多载几个人。地势落差让整条路都是有坡度的，客车不停的刹车和启动，年幼时候的我总是被颠的头晕目眩。此外，由于沿途有煤炭和水果的产区，所以满载货物的大卡车总是把路压的坑坑洼洼，掉落的煤块也给行车的安全带来了隐患。另一条路属于县道，只有两个车道宽，需要翻越几道地堑和地垒所构成的沟壑，虽然直线距离更近，但是在迂回盘旋山路上，往往翻过一两道沟，我晕车的毛病就发作了。多年以来，那里的客运和货运都依赖着这两条公路，这就使得这里的人和物的流通十分闭塞和缓慢，经济发展的速度一直背着个沉重的包袱。    2013年，福银高速陕西段全线贯通，我的家通上了高速公路。第一次坐上车上高速的时候，新修的道路平坦宽阔，新式的反光材料照明设施，崭新的道路标示，都让我兴奋不已，我对家人说：“这可比西宝高速高级多啦，路边没有路灯，车灯光照射到反光材料就能照明，真是环保又方便”。更让人开心的是，原本客车要走两个的路程，只用了不到一个小时就走完了。新修的高速公路把各个孤立的地点连接在了一起，加速了各个地点之间人和物的流通。看着一辆辆满载着各式各样货物的卡车疾驰而过，将沿途各地的货物以更快的速度运往全国各地，沿途各地的产业结构在货物互联的情势之下开始了转型、跨越和升级。路修起来以后，我的家乡也修建了一些新式的工厂。不同于过去类似于纺织厂这样的劳动密集型产业，新修的工厂有了果汁厂、制药厂这样的不再大量依赖人力，而是需要通过路网打通产业链上下游的行业。有人通过新的工厂解决了就业，也有人通过高速公路走出了家乡，迈向了更广阔的天空。    不同于大都市，在我的老家，好多孩子还没有见过火车，更别说坐了。有一天一个学生高兴的告诉我：老师，你知道吗，这里要建火车站了，我们这里也要有火车了！在2015年，西银铁路修好了，我的家乡的火车站也修好了。陕西境内的线路虽然不长，但是要跨越较大的地势落差，还要在将沿途各个孤立且高耸的塬连接起来，修建难度很大。为了克服这些困难，一座座高桥，一孔孔隧道，既缩短了路程，也让各地牵起了发展之手。铁路客运让周边居民的出行更加便利，乘火车到达各大铁路枢纽中心城市，就可以去到全国的各个地方，更多“小地方”的人也通过火车走向了全国各地，看到了更大的世界。此外，铁路货运具有运量大、成本低、整体性强、受季节影响低等优势，是一个地区想要取得更进一步发展的关键。有了铁路之后，就可以更容易的将全国各地的资源汇聚起来，结合当地产业特色，拓展产业链的深度和供应链的广度，让经济发展的列车在铁轨上全速向前。        高铁在当代已经成为了重要方式的出行方式。2020年，我的家乡也通了高铁。高铁站试运营那天，朋友圈的亲戚们都开心的转载着相关文章，还有人开车去了高铁站围观拍照。目前，我国的高铁里程排名世界第一，几乎所有的大城市都开通了高铁，开通高铁也成为了一个地方发展水平的标志。高铁速度快，舒适型高，便捷性强，因此人们现在普遍愿意选择有高铁的地方出行。我的的家乡通了高铁不仅可以让更多当地人走出去，也可以吸引更多人的走进来，这就需要大力发展配套的文化和旅游事业。“千年槐乡”一直是我的家乡打造的文化品牌，有了高铁的“加持”，也发展的越来越好。过去每年一度的槐花节都是我们自己的“狂欢”，尽管悬挂了大大小小的标语，但是一直鲜有人问津，当地人参与的热情也不高。近年来，当地也开始在这个品牌之下，往更多的方面做文章。一方面建设了符合当地人文风貌和文化习俗的特色小镇，将本地故事讲给外界。另一方面开始发展类似于农家乐、采摘园、度假村这样的旅游产业，让游客可以置身槐花的香味中，获得身心的愉悦。高铁开通后，越来越多的游客来到了我的家乡，让这个曾经默默无闻的小县城也“火”了一把，既宣传了“千年槐乡”的历史了文化，又拉动了当地产业模式的升级和转型。    脱贫的路上不能落下一个人，是党中央向全国人们作出的郑重承诺。从普通公路到高速公路、铁路，直至高铁，循序渐进，共同搭建起了脱贫之路。交通的发展带动着各项事业的进步，我的家乡也一步一步的从国家级贫困县走了出来，摘掉了贫困的帽子。我家乡的发展进程也是全国诸多小城市发展的缩影，大多数像我的家乡这样的贫困地区也通过四通八达的道路网实现了脱贫。千千万万条道路将贫困地区串连了起来。未来，他们将继续携手，在乡村振兴的大道上再次起程。    转发扩散！点亮右下角