作者：YIng  编辑：汽配说·YIng 在已经过去的2021年，回顾过去的一年，变化快速的汽车行业迎接了许多挑战。在电气化、智能化背景的推动下，新车型和新技术在不断涌现。近年来，汽车行业的发展日新月异，汽车技术也得到了快速更新，各种新技术层出不穷。所以，在过去2021年中，有哪种汽车黑科技是不可错过的呢。  梅赛德斯-AMG M139发动机  梅赛德斯-AMG代号M139的2.0升涡轮增压直列四缸发动机可以释放出285千瓦-310千瓦的功率和480牛米-500牛米扭矩。目前，多数涡轮增压发动机的增压值在0.8bar左右，而M139 发动机可以达到2.1bar，涡轮转速可达16.9 万转/分。  M139发动机使用了NANOSLIDE 缸壁镀膜技术，可将电极丝电弧融化的钢水直接喷涂在铝合金气缸内壁上，形成厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层，使气缸内壁的摩擦损耗 降低50%。在大排量V6和V8发动机越来越少见到的时代，不少动力单元都宣称具有强大的动力输出和一流的燃油经济性，这是大势所趋。不过，最大升功率能够达到155千瓦水准的四缸发动机绝对稀有。  奔驰MBUX Hyperscreen系统  2021年初，奔驰发布了全新MBUX Hyperscreen系统。这套系统最大的特点就是采用了贯穿式 OLED 屏幕设计，整块屏幕宽度超过了1.4米。8核CPU、24G内存、12个传感器和每秒46.4GB的内存宽带的加持下，这套系统提供了强大流畅的性能体验。奔驰首发这块巨屏不仅比目前量产车型的车内大屏大，并且还是非规则形状的。奔驰还将MBUX智能人机交互系统提升至一个新的高度，极易上手操作的同时还具备强烈的自我学习能力。而此次全新升级的MBUX Hyperscreen首先搭载在（丨）上，这款车的出现有望重塑豪华电动车产品的标准。  丰田线控转向  丰田发布旗下首款采用e-TNGA平台打造的纯电动车型bZ4X，虽然这款车在产品力上没有展现出足够强的硬核实力，但其搭载的线控转向系统还是十分引人注目的。这套奇异的方向盘与传统方向盘最大的区别是不再使用物理连接，而是采用电控的方式进行转向操控。它的优点在于占据空间小、转向比可以随意调节，以及对电动车和自动驾驶更友好。  奥迪可变轴距技术  2021年广州车展上奥迪发布一款全新概念车Skysphere，该车最大的创新是采用了可变轴距技术。可变轴距指的是电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度变化，以此带来截然不同的驾驶体验。在运动模式下，车辆轴距缩短让车身反应更加灵敏；在长途模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，乘坐空间更宽敞。可变轴距技术的确是一项充满颠覆性的技术，但目前这只是概念车，未来能否最终落地就不得而知了，毕竟在行驶过程中实现改变轴距等功能还是有点超前。但是这些前瞻技术已让奥迪走在了众多老牌传统汽车厂商前列。 甲醇燃料汽车  奥迪Sport部门前主管Roland Gumpert创办了一家公司，这家公司设计并生产了全球首辆甲醇燃料汽车。这辆车配备了4个电机，用的也是燃料电池提供动力，其配备了一个65升的甲醇燃料箱，然后根据驾驶员的喜好搭配不同的电池组。据Gumpert所说，通过捕获空气中的二氧化碳，并在使用其能量后将其释放，从而合成了绿色甲醇作为燃料。合成过程中的水和二氧化碳让绿色甲醇成为一种清洁的可再生能源。该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速也可以超过300km / h，在装满甲醇的情况下，续航里程可以超过820公里。 柠檬混动DHT  长城汽车新推出的“柠檬混动DHT”是其总体产品技术战略布局的一部分，DHT全称Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术，针对以城市出行为主，兼顾高速出行的场景需求，由混动发动机和双电机混联协同工作。“柠檬混动DHT”有一套高度集成的系统，包括了1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以及发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC等部件。这种高度集成的系统要求结构紧凑、重量轻、效率高，并且可靠性高。系统采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。  在这几年汽车后市场快速发展起来，迎接到来的也是一波更新的浪潮，除了以上介绍的6个汽车技术，相信还有很多的专利技术会随之诞生或已经诞生。而正是因为有这些不断发展创新的技术，汽车的发展才如此多姿多彩。 READ 朋友在看