如今卖得最好的轿车基本都是10万元级别的卡罗拉、轩逸、朗逸，而东风标致在这一级别也有着408。只不过，如今提起家轿，很少有人会再想起标致408。如何重新逆袭，跻身主流家轿，也是全新一代标致408需要解决的问题。    6月8日，东风标致新408正式首发亮相，新车作为标致在国内首款搭载狮标的车型，其在外观、内饰方面进行了优化调整，并对配置进行了升级。据悉，新车预计会在8月底正式上市。     外观设计，标致新408依旧采用“狮魂美学”设计语言打造，整体轮廓虽然变化不大，但细节方面却变化明显。其换装了全新的点阵式进气格栅造型，中间的LOGO也更换了标致最新的狮标，并且还配有獠牙一般的LED日间行车灯，整体辨识度出色。     车身侧面，腰线平直又流畅地从前车门处斜向上贯穿至尾部，搭配17英寸的双五辐式钻石切割轮圈，增添了运动感的同时又不失精致感。    ?车尾部分，新车依旧延续了三条平行斜杠式设计的狮爪式尾灯组，并由一个黑色的装饰面板相连接，形成贯穿式设计，在视觉上拉宽了车尾。此外，新车后包围的设计具有不错的层次感和立体感，增添了运动气息。    车身尺寸，长宽高分别为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，与现款车型完全一致。    内饰部分，新车将采用最新家族设计风格，功能区域的布局进行了重新设计，下方保留金属质感十足的物理按键，“T”字形的中控台配有12英寸全液晶仪表盘搭配双辐式多功能平底运动方向盘，10英寸的中控多媒体显示采用了嵌入式设计，搭载东风标致Blue-i 3.0智能网联系统。     动力配置方面，新车搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱，也算是法系车的黄金动力组合了，目前官方还没有正式公布该动力系统的详尽参数。作为参考，目前现款408车型的1.6T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250N/M。    竞品车型：  实际上，从产品力表现来看，全新标致408的表现还是可以的，但是想要成功并不容易，因为其所在的紧凑型车市场竞争激烈，大众速腾/宝来、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等都是其潜在的竞争对手。或许，对于标致408而言，其最大的优势可能是价格，只要价格合适肯定可以大卖，但如果与卡罗拉、速腾等车型同级竞争，估计又逃不过惨烈的命运。    提起标致408这款车，很多消费者应该并不陌生，其于2010年在北京首发并上市主打的口号“大、从、容”，在武汉二厂生产(如今厂都卖给东风本田)，至今已经历了12年光景。当年的它，大量借鉴了海外308车型的元素，在空间方面也进行了精心设计，使整车长度超过4.68米、宽度超过1.81米，轴距达到了2.71米，这使408在紧凑型轿车中拥有非常优势的空间，也由此开启它在国内市场的“征战之旅”。    2014年8月，第二代标致408正式上市，新车是基于标致最新的EMP2模块化平台打造的首款车型，并针对车身尺寸进一步加长，（4750/1820/1488mm，2730mm）已经接近中型车的范畴。不过，从这一代车型来看，标致408加入了1.2T三缸涡轮增压发动机，也是国内率先采用三缸发动机的车型之一。    2018年8月，全新标致408上市，新车在外观方面改动较大，动力方面继续提供1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机两种动力选择，售价区间为11.97-16.97万元。    从2002年成立至今，东风标致已走过20个年头，但早已深陷谷底。数据显示，今年1-4月，标致408累计销量为3365辆；标致4008累计销量为4694辆；标致508L累计销量为3301辆；标致2008累计销量为3327辆。当前，东风标致缺乏爆款产品，归根结底还是品牌产品的问题，而随着销量逐渐走低，导致很多经销商亏损严重，以至于越来越多的经销商退网，而作为明星车型的408更是首当其冲，市场占有率是直线下滑，留下一地鸡毛！  2002年10月，东风汽车集团与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作，东风标致由此诞生。2021年2月25日，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布其第11代狮标LOGO。全新狮标发布后，东风标致在国内市场公布“新狮战略”，而此次全新标致408则是东风标致首款在国内使用全新狮标的车型。    从全新品牌标识来看，新LOGO将只保留了头部细节的狮子植入一个盾牌之中，狮子造型也比上一版更有气势。然而，东风标致宣布启用全新狮标后，很多网友最大的吐槽就是“不如上一代”、“有点恒驰的味道”，宝骏风范。      显然，东风标致最大的问题不在于LOGO，而是产品和品牌。按照规划，东风标致将加速新产品投放节奏，陆续推出全新4008、全新5008、2022款508L、2008 THE ONE等不同细分市场的车型，但以上车型在2021年的表现并不好，而东风标致想要重振旗鼓，避免出现重现上世纪的悲惨局面，最终还是要看东风标致的举措。