奥迪在线上发布了品牌第二款电动车Q4 Sportback e-tron Concept，小编们披星载月，苦苦等待，因为这台车也是性能实力足以撼动特斯拉的传统车企电动车，它的最大续航里程超过500公里。它的本质上是和e-tron差不多的车型，只不过它的造型更为运动，它有着和轿跑车相仿的车顶线条，事实上，奥迪正加速开发e-tron电动车系列，而这台最新电动车，目前虽是概念车，但不久之后，将进入量产并推出2021款车型，加入奥迪电动车的阵容。  虽是从Q4 e-tron衍生而来，但Q4 Sportback 的车身尺寸在视觉上比Q4 e-tron长很多，长宽高分别为4600×1900×1600mm，轴距2770mm，车长比Q4 e-tron长10mm，车高则下调10mm，但因为溜背造型，使得它的身形看起来更为修长。它和Q4 e-tron在造型上有许多共通之处，首先是车尾，以醒目的光条串接左右尾灯，使车尾变得更宽阔，并有一个超大的尾扰流翼。而车头LED灯组的造型也和Q4 e-tron相同，前后保险杠下都有非常立体的分流器，而车侧配备22寸超大的胎圈，并采用全新的动感灰涂装。车头延续奥迪品牌的招牌设计，由于没有内燃机动力系统，因此变成一个封闭式面板，上头仍加了波纹式的格栅。  内饰设计非常的简约而利落，整个前座的视觉重心便是一个12.3寸超大的中控触控屏幕，另外搭配奥迪虚拟座舱的全数字化液晶仪表，显示车速与行车信息和充电信息等数据，中控台没有档位杆，整个中央鞍座就空出来，变成置物空间和智能手机充电座，另外奥迪也在门侧上半设计了一个口袋，可用收纳大号的瓶子。由于其电动化的布局，内饰简约加上较长的轴距，使得车内前后座都有十分宽敞的腿部空间。   未来Q4 Sportback e-tron量产车型，会有多种不同容量规格的电池选项，而这台概念车则是展示功率最强的电池模块，透过前后轴各一个电动马达，可创造301hp的最大马力，并通过quattro全时四轮驱动传送动力到各车轮。  由于前轮和后轮之间没有连接，每个车轮都是由自己的电动马达供应动力，因此Q4 Sporback e-tron可以很均衡分配扭力到车轮，以维持最佳的抓地和循迹能力，确保始终获得最佳抓地力。为了达到最佳动力传输效率，第4季度推出量产车时，它的传动将会把大部分电力发送到后轴，而在遭遇积雪或湿滑的路面，并是在高速过弯或出现转向不足或转向过度时，则会传送较多的动力到前轮。