文 字 | 蒋孟文   设 计 | 小宇宙    北京难得的新能源新增乘用车订单，成为众多车企趋之若鹜的目标，而如何迅速提升新能源汽车占比，也成了北京市政府所面临的严苛考验。   5月26日，今年首期北京新能源小客车指标配置完成，将产生7万张新车订单，而这些订单将成为众多车企眼红的香喷喷的蛋糕，纷纷推出优惠购车新政策，欲锁定新增指标订单量。     2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个，小客车指标数量配置明显向新能源倾斜。   面对突如其来的一万指标，各大车企早已摩拳擦掌，准备争夺这来之不易的市场份额。   针对北京今年配置的新能源汽车指标用户，蔚来推出了试驾礼和指标礼。持有有效京牌指标的消费者首次到店试驾，即可获得NIO Life零食大礼包。如果因疫情不方便到店试车，蔚来还可提供上门试驾服务。  而除了蔚来之外，编辑在小鹏、极狐、威马、哪吒、北汽、上汽大众等品牌直营店或经销商中，均得到了有多重权益、赠送礼品甚至是给予现金优惠的答复。     小鹏推出了500元京东卡作为试驾礼，购车更可获赠首年2000度充电额度、0首付金融礼遇及20000积分。   值得注意的是，此前小鹏曾因原材料涨价等原因，不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。如今开放“首年充电无忧”礼，也算是弥补了权益退坡的遗憾。  6月30日前，持标用户可在极狐汽车享受48小时深度试驾、5000元定金抵10000元购车款、赠送积分等礼遇。如果运气好的话，你甚至还可以得到价值5000元的环球影城私享贵宾体验。   而作为主场作战的本土企业，北京汽车也反应迅速。其在5月28日线上启动的“2022第二届北京购车节”上，推出了包括钜惠价、钜惠贷、钜惠补贴的“钜惠3重奏”。   如北京EU5特供版特惠价10.99万元；北京EU5 PLUS市场价12.99万元起，购车节特惠价11.99万元起。北京EU7市场价15.99万元起，购车节特惠价12.99万元起。     除了购车优惠外，北京汽车还推出了消费者凭今年的指标申请截图，免费开7天北京EU5 PLUS，在此期间还可再享吃喝玩乐专属服务。   免费用电三年，购车就送4000度私人充电桩电费；三电系统终身免费质保。免费上门保养等售后服务优惠。    想在北京买车，不是件容易的事情，难就难在车牌指标上，与其他城市不同的是，北京的车牌指标仅能通过两种方式获得。   若想购置燃油汽车，仅能通过摇号，而想购置纯电动车，仅能排队，没有其他合法的方式。   并且北京的新能源汽车指标，不包含插电式混动车型，仅能购买纯电汽车。     2022年是北京施行汽车摇号限购的第12个年头，在购车需求逐年上升与限购政策不变的矛盾下，摇到“京牌”之难，被网友戏称为“难于高考，更难于上青天”。   “京牌”到底有多难摇？数据最直观。   根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的数据统计，2021年12月26日燃油车摇号当期，家庭中签率0.0193， 10000个申请的家庭，中签193个。个人中签率达到惊人的0.0027。在一万人里中27个，几率低于双色球。   汽油车指标摇号过于困难，摇上号的虽然欣喜若狂，但也早已丧失当年那份对汽车的渴望与心动。没摇上号的也是见怪不怪，内心翻不起一丝波澜。     为了追求所谓的稳妥，越来越多申请者转战新能源车牌。毕竟新能源车牌排队轮候、积分的规则更为迅速与妥帖，需要时间等待，比起摇号这一“全凭运气”的燃油车牌，显然要靠谱得多。  受疫情、芯片短缺等多重因素影响，最近的车市迎来了非常严峻的考验。车市车企和经销商面临着巨大的压力，而新能源汽车已成为车市中少有的增长动力。  此次颁布的政策无疑是摆在各大车企面前最大的喜事，更将有利于进一步推动新能源车行业向上发展。   基于限购政策，注定北京车市的“京牌”蛋糕不会太大。  但是，从北京新能源汽车指标分配的特点和稀缺性，以及整体消费实力来看，“京牌”蛋糕的质量和利润也将较具吸引力。  今年，北京新能源汽车指标分配呈现以下几个特点。首先，分配比例上更加照顾“无车家庭”。今年新能源汽车的家庭和个人指标额度共计63600个。   其中，家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%。     其次，家庭申请数和个人申请数都较上年有了明显增加。2021年新能源汽车指标配置的家庭和个人申请数分别为153944个、403129个。  这一数据到2022年已经增长为221204个、428240个。因此尽管今年增加了1万个指标额度，新能源车牌的中签比例还是只有“每5个家庭抢1个指标”，以及“每100个人里中4个”。  从上一年北京市场的新能源汽车销量来看，20万元以上车型最多。从品牌来看，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来、广汽埃安、北汽新能源、极狐、大众ID.系列等更受欢迎。   从车型来看，上一年北京市场销量排名前五的新能源车型分别是：特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS EV、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUSEV。     从数据上看，新能源汽车在北京销量最高的多以20万元及以上车型，由于指标得来不易，也从侧面反映出无车家庭对于第一辆车的重视程度，一辆空间大、科技配置丰富的全场景车型，显然更符合市民的预期。  而在今年，随着各大自主、合资品牌以及造车新势力纷纷加大新能源车型投放，包括轿车、SUV、MPV在内的中高端新能源车型大量上市，包括北京在内的消费者或将有更丰富的车型选项。   7万辆“京牌”的蛋糕虽然不大，但车企想要吃到，需比以往要付出更多努力。   用车难、买车难是北京车市的现状，虽然新能源汽车是未来的主要趋势，但苦于一号难求，也不得不使众多有用车需求的家庭望而却步，此次出台的政策，既是北京市民们的众望所盼，也是身处低迷期的北京车市最大惊喜。     但今年下半年仍然难以解决缺芯、零部件供应难、交付周期较长等问题，甚至车价还有进一步上涨的可能性。   因此已经获得指标的消费者们，无需过多犹豫，看到心仪的产品，还是应该尽早购买。   以往，苦于号牌的限制，众多用户无法触及高端、豪华、科技感十足的新能源汽车，但随着7万个号牌的到来，北京车市将会呈现出怎样的活力，我们拭目以待。