记得之前看过一个科学家说的话——能发明出来的东西早就发明过了。 双层的航母并不是没有，制造出来快一个世纪了。 这就是英国的“光荣”级航母。说到“光荣”级航母其实它是世界航母发展历史上的一个很显著的里程碑，在“光荣”级航母上的很多实践都奠定了日后的航母发展方向。从“光荣”级的发展来看，我们可以看到一部史前航母史。  和很多航母一样最早的光荣级并不是专门设计出来当作航母来使用的。而是已经下单的主力舰。 它的前身是英国的“勇敢”级战列巡洋舰 由于《华盛顿海军条约》导致了当时的海军强国不得不大幅度的削减军舰的数量，这艘军舰也就就被“削减”了。 “削减”以后为了避免被拆除的命运，“光荣”号就向着航空母舰的路子上一路艰难蜕变。 说蜕变并不为过。  最早的“光荣”号就有两个飞行甲板， 只不过就是为了把之前的舰炮的位置填平在舰桥前后两个部分，分别在前部分起飞舰载机，在后部甲板回收舰载机。  只不过，由于中间的舰桥阻挡，所以飞行甲板前后并不贯通。落在后甲板的飞机需要用船舷边上的吊车吊运到前甲板。显然这样的航空母舰设计在现在看也是很奇葩的。 后来“光荣”号就进行了修改，将剑桥一动到右舷，成了现代航母的样子。  而且为了对应甲板飞行凹凸不平的问题，也在原来的两块飞行甲板上层又搭建了一块贯通的飞行甲板 这也就成了最早的双层甲板航母了。是不是看起来很像现代航母了？  而且在甲板之间还设置了升降机用来输送飞机。 这艘航母决定了很多现代航母的外观，并不是说飞机不能一层起飞一层降落，至少在光荣级航母上就已经实现了这个做法，但是双层飞行甲板也有不好的地方或者是这种搭建的飞行甲板有固有缺陷。 在遇到大的风浪的时候这种甲板容易塌陷。 后期各国航母就渐渐的改用了封闭式的飞行甲板。甲板都封上了，那第二层甲板也就没有意义了。总不能给起飞的飞机单独开个门吧？ 对于多个飞行甲板的设计，后期就从空间规划上来实现了。  这也就是倾斜飞行甲板，起飞跑道和降落跑道呈现出一个夹角，起降作业一般情况下都不会互相干扰。 这样的设计就渐渐的更务实更主流了。