根据E－TIMES披露的区域电动自行车车生产数据，我国电动自行车的生产主要集中在江苏、天津、山东、河南、浙江等五个省份，其中江苏省是我国电动自行车生产的头号大省，其电动自行车产量占我国电动自行车产量的20％左右。而江苏省有大家熟悉的雅迪、新日、欧派、绿能、速派奇等等被枣庄人所熟悉的品牌，这其中，无锡的电动车品牌最多，达到14个，另外，像常州、苏州的电动车品牌也是非常多，即使大家口中比较落后的苏北地区，也有几个电动车品牌。   为什么江苏会成为电动二轮车的生产大省呢？1995年，清华大学研制出首辆使用台柱式无刷直流电机的二轮电动车，被普遍视作国内电动车产业的原点。1999年，张崇舜在北京注册成立了新日电动车制造有限公司，并租下厂房，摸索电动车的组装。2002年，新日从北京迁至无锡，成为当地第一批二轮电动车行业企业。此前一年，雅迪也在无锡初试啼声。无锡的电动车产业在这个时间点开始萌芽。   大约从2003年起，电动车市场进入群雄割据时代。各大品牌开始了广告大战，借助销售渠道的快速下沉，以及企业品牌与营销的发力，包括新日、雅迪在内的一批品牌，也在彼时奠定了行业地位。有了龙头企业的带动，凭借完善的配套和继承自摩托车时代的研发制造能力，在2010年前，无锡吸引了大批北方品牌南下，产业集聚优势愈发凸显。  从研发能力上来看，截至2020年9月7日，江苏省电动自行车专利申请数量达到4204项，占到了全国电动自行车专利申请数量的24％，专利申请数量较第二名浙江省多出近1600项。可见江苏省电动自行车研发能力出色，技术水平位于全国领先地位。   江苏省的电动自行车行业市场需求在全国也是名列前茅，拥有除山东省外最大的电动自行车市场，其市场容量约为全国市场容量的11．81％。   综合来看，江苏省电动自行车行业经济与政策环境优异、研发能力强劲，供给充分，需求庞大，企业极具竞争力，产业竞争优势明显，综合实力领跑全国。   目前，苏浙各自都有“电动车之城”：在江苏，无锡市锡山区占据全国二轮电动车近四成产能，有整车制造企业190家，配套企业450家，整车年产量超1200万辆，产值超250亿元；在浙江，台州市黄岩区立足电动车核心零部件，全区共有电动车及零部件生产企业近500家，拥有“塑料覆盖件产销、电机电控产销、整车零部件制造占有率”三个全国第一。两座“电动车之城”均有意在未来打造出一个千亿级的产业。  作为“北方锂电之都”的枣庄，有没有必要发展电动车制造产业呢？  早在2012年11月18日舜意锂电车总装项目就在高新区建设，从那时起就可以看出，枣庄剑指电动车的制造行业，只是这么多年下来，还没有形成规模。经过这么多年的发展，国内电动车行业经过了从莽荒发展到品牌、技术创新需求。  2021年1－2月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量625.2万辆，同比增长101.5%；电动自行车完成产量318.5万辆，同比增长81.7%。   图片来源：天眼查数据研究院  电动自行车产销量呈现高速增长态势。根据过往数据预测，未来十年，中国两轮电动车的年产量会保持在4000万以上。  我们常说摩托车是70后、80后的情怀，但对于更年轻的90后、00后乃至10后，他们从小接触的就是电动车。电动车之于他们，不仅是交通工具，亦是生活方式的载体。”二轮电动车新国标虽已出台，但各地具体执行情况不一。目前，绝大部分省份都已出台了相应的要求并规定了过渡期，过渡期的结束时间大多集中在2022年至2024年。同时，根据要求，电动车的销售也将按照“一车一票”原则，这被解读为，对二轮电动车销售中长期存在的少开或不开发票的偷税漏税行为的打击，影响偷漏税中小厂商的利润水平，这些企业难以再通过压低售价抢占市场。届时市场将释放一定规模的新国标车替换需求。对于新势力来说，这便是窗口期。同时，电动车的海外市场也在逐步培育，作为二轮电动车最大的生产国，“中国制造”出海有巨大想象空间。  电动车市场同样充斥着资本的活力。界面新闻报道称，行业龙头雅迪控股一年股价涨了901%，电动车新势力小牛电动2020年初至今股价也上涨了四倍，爱玛科技也于2021年5月21日IPO成功过会。另外，哈??⑶嘟邸⒚劳诺裙蚕淼コ灯放品追兹刖旨勇耄?缍?铰殖祷虺沙鲂辛煊蛐路缈凇  因此从市场需求来说，电动二轮车和电动汽车的发展都还有相当大的空间，这是一个值得关注和培育的产业。既然那么多的锂电产业投身于枣庄，枣庄就有了为电动车发展提供最坚实保障的条件。  第一，作为锂电产业补链延链强链的项目，2021年初，枣庄市确立“工业强市、产业兴市”战略，并根据山东省“五大新兴产业”战略部署，突出锂电产业发展首位度，努力打造绿色安全新能源典范城市，加快建设“中国北方锂电之都”，吸引吉利、欣旺达等头部企业组团发展, 锂电产业前中后端协同发力、上中下游全线贯通,国家锂电检测中心进入国际标准化实验室序列,锂电产业集群入选国家创新型产业集群试点,锂电产业“生态圈”持续优化。   锂电池在轻量化、长续航、长寿命等方面具有无可比拟的优势。自2018年新国标出台以来，锂电池相关企业的年度注册增速始终高于铅酸电池相关企业 ，2020年，主要电动车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂电池的比例超过了50%。  未来几年，随着国内共享市场规模扩大，行业标准化、规范化逐渐完善，以及锂电池替代铅酸电池的速度加快，高工产研锂电研究所预测，到2025年中国锂电轻型车用锂电池出货量将达到35GWh，锂电池在两轮电动车新销售车辆当中的渗透率将超过80%，在存量市场的渗透率将接近50%。   第二，枣庄有生产电动车的工厂，虽然因为种种原因并没有形成规模，但是有着从业的技术工人，作为现阶段，电动车的技术和品牌已经集中到一些知名度高的大品牌企业之中的现状，枣庄可以利用优惠的政策、熟练的技术工人以及锂电产业的规模等优厚的条件来吸引这些知名品牌的电动二轮车和电动汽车来枣庄设立生产基地，现阶段没有必要培育自己的品牌电动车企业。   2021年4月10日，金彭智能新能源电动车制造基地项目奠基仪式在枣庄市高新区举行。金彭智能新能源电动车制造基地项目将建设年产能50万辆都市休闲车和60万辆智能物流专用车及配套核心部件的生产基地，成立新能源商用车&都市休闲、智能物流专用车技术研发中心，同时成立都市休闲、智能物流专用车的销售公司及车辆运维中心，构建覆盖全国的销售渠道和售后服务网络。项目二期计划投资12亿元，建设年产能10万辆新能源商用车基地。  金彭智能新能源电动车制造基地建成投产后，将成为国内最大的专用车、都市休闲三轮车生产基地。  像金彭集团企业这样实力强劲，社会效益突出，集聚带动力强的企业对于枣庄电动车产业的发展具有很强的带动性。该项目与枣庄市高新区锂电、智能制造等产业高度契合，配套建设冲压、焊接、涂装、车架、总装工厂以及核心智能硬件高端制造、商用车研究院、试验中心等设施，对打通锂电、智能制造产业链上下游有着巨大推动作用。   第三，品牌电动车的生产还可以提高城市的知名度，锂电池它最终还是放到车体或者其它的试用品的内部不被人们所了解，但是整车生产更容易被人们所了解它的生产地，因此，对于城市品牌的建立有着极大的促进作用。同时对于当地的物流发展及就业都有带动作用。   第四，当前，枣庄正大力实施“工业强市、产业兴市”战略，积极构建“6+3”现代产业体系，持续深化与长三角的对接合作，全力打造长三角高端制造业转移示范基地。一台电动车的生产将会带动电机、轮胎、车架（钢材）等电动车原材料相关企业分布，增加产业多元化，即使枣庄本地没有相关企业，从山东来看，山东省也是电机、轮胎、车架（钢材）等电动车原材料相关企业分布较为集中的头部省份，有利于这些电动车企业相关材料的采购。  精彩不错过  相关数据来自：前瞻网、天眼查数据研究院、上观新闻等  微游枣庄 编创